寒风凛冽，电动自行车上的挡风被成为不少骑行者的“御寒神器”。从防风防水到加绒加厚，从护膝护腿到护肩护脖，挡风被的款式不断“升级”证券配资软件，但暗藏的风险也不容忽视。除了缠绕车轮、遮挡视线、影响操作以外，挡风被还可能增加消防隐患。如何在御寒的同时守住安全底线，成为骑行者面临的一道“必答题”。
现状
挡风被成标配 使用率超九成
早上8点，西城区三里河东路与复兴门外大街交叉口，一拨又一拨电动自行车往来穿梭。刺骨的寒风中，多数骑行者选择“全副武装”，而挡风被俨然已经成为“标配”。
“冬天太冷了，没这个真扛不住。”在路口等红灯的张女士指了指自己的加厚挡风被，“上下班单程就要半小时左右，穿再多裤子，风一吹就透，膝盖疼得厉害。”记者看到，她的挡风被不仅包住车把，下摆垂至脚踝，脖子处还有一圈加高挡风条。“今年新买的，比之前的大些，多少有点碍事儿，但确实暖和。”
像张女士这样选择“高配版”挡风被的骑行者不在少数。其中，有骑行者整个身体被宽大的挡风被包得严严实实。两侧延伸出的护肩部分，与前方围挡形成一个近乎密闭的“小房子”。
“早上送孩子上学，必须挡着点儿，不然得冻坏了。”张先生不仅为电动自行车加装了挡风被，还给后座的孩子也准备了带有立领和护腰的儿童挡风被。记者发现，部分家长送完孩子以后，后座的挡风被并未收好，有些甚至直接蹭到地面。
达官营地铁站B口外，记者在非机动车停放区观察，发现挡风被的使用率超过九成，139辆电动自行车中，仅11辆未安装挡风被。
为何挡风被能成为冬季骑行“刚需”？记者随机采访了多位骑行者。“如果没有遮挡，风直接往衣服里灌，尤其是膝盖这些关节部位，长时间吹风容易受寒。”李女士说，普通手套、护膝保暖效果有限，挡风被能形成“全方位防护”，让上身和腿部都能免受寒风侵袭。此外，对于需要长时间骑行的通勤族而言，挡风被的保暖性直接关系到出行舒适度，这也是其备受青睐的关键原因。
市场
主打加大加厚 产品并无标准
五花八门的挡风被从何而来？在西城区一家生活广场的小商品区，记者看到有摊位售卖各式电动自行车挡风被。
“有带护肩的，有不带护肩的，还有专门带小孩的亲子款。”店主指着叠放的一摞挡风被告诉记者，“怕冷的话，可以选择这种脖子肩膀都护住的。”记者询问，骑车时是否会不方便，店主不以为然地摆摆手，“这种没问题，卖得好着呢！”
店主坦言，为了提升防水和保暖性能，挡风被的面料都比较厚实硬挺，填充物也很饱满，这不可避免地会增加产品体积。“加厚款确实有点占地方，安装后车把两侧会突出一块，但保暖效果好，顾客都能接受。”除了基础款以外，摊位上还有带透明观察窗的亲子款挡风被。“这样孩子坐在前面时也能看到路。”店主表示，亲子款无论车型大小，挡风被都是一个号，“至于是否会挡视线，就要看个人选择了。”
在电商平台，挡风被更是销售火爆。“全包裹出行，防寒更保暖”……在一家店铺，商家推出加厚升级款挡风被。从图片来看，产品不仅有加厚围脖，还有加大加厚包肩，再搭配全包大侧翼，主打无死角包裹。
“内里加厚绒的，都是保暖锁温抗风的。”在另一家店铺，客服卖力推荐着今年的新款。产品详情页中，这款挡风被更显厚实，乍一看像是裹了一床大棉被。从尺寸来看，仅下面一圈就有140厘米。
“带‘被’出行，‘0’透风”“升级第三代，更厚、更保暖、更包裹”……面对记者的咨询，还有店铺的客服答复称，“挡风被尺寸经过‘市场需求调研’，做了加大加宽设计，骑行时包裹性好。”
记者发现，挡风被在尺寸、材质、重量上差异较大，但并没有相关的国家标准或行业规范，因此基本是由厂家自行决定，而这也导致市面上的挡风被质量参差不齐。在设计细节上，挡风被之间也存在较大差异。例如，有的挡风被专门配备挂脖绳，有的则强调使用挂脖绳会更不安全，因此并未预留。
风险
卷车轮缠脚蹬 易兜风易起火
挡风被带来的温暖是实实在在的，但其隐藏的风险，却往往在出事时才被察觉。
“当时就感觉车把拧不动了。”回忆起去年冬天的惊险一幕，徐先生仍心有余悸。那天他骑电动车左转，一阵侧风突然吹来，宽大的挡风被像帆一样兜住风，车把瞬间失控。“我下意识想用脚撑地，但挡风被裹着腿，动作慢了半拍。”连人带车摔倒在地，膝盖擦伤，车把变形。
从过往案例中不难看出，过宽过长的挡风被容易卷入车轮或缠住脚蹬。今年8月10日，上海一女子骑行电动自行车时，挡风被不慎卷入前轮，导致车轮瞬间抱死，她来不及反应，重重摔倒在地。经医院检查，该女子确诊颅脑外伤，并伴有颅内出血。
此外，过宽过厚的挡风被会极大束缚骑行者的肢体动作，降低刹车和转向的灵敏度。一旦遭遇突发状况，双手被束缚住，无法快速应对，极易因误操作引发事故。特别是当下流行的“全包裹式”挡风被，风险系数更高。这种装备无异于将骑行者装进一个“移动的袋子”，一旦发生摔倒，人很难迅速抽身脱离，极易造成二次伤害。今年1月，江苏淮安一女子骑行途中腾手整理挡风被，电动自行车突然失控，该女子头部撞击路面，最终经抢救无效不幸身亡。
值得注意的是，遮挡视线的问题同样不容忽视，部分挡风被过高会遮挡仪表盘，影响观察路况，过宽则可能遮挡后视镜。
除了交通安全，消防隐患更令人忧心。市面上挡风被多使用聚酯纤维做填充物，绒布做内衬，这些都是易燃物。充电时，车主一般不会特意拆除挡风被，如果充电器被挡风被盖住，会影响散热效果，增加火灾风险。
提醒
北京暂未禁用 尺寸仍需注意
近年来，针对电动自行车加装挡风被，不少地方出台相关细则，并开展专项整治行动。
《佛山市电动自行车管理规定》明确指出，在道路上禁止驾驶非法加装挡风、遮阳、遮雨、高分贝音响等影响安全驾驶装置的电动自行车。
北京在这方面又有何规定？记者拨打12345市民服务热线进行咨询。接线员表示，暂时并未检索到禁止电动自行车使用挡风被的有关通知、公告或政策等。此前，北京市公安交管部门也曾回应称，加装挡风被并未列入违法范畴。
不过，这并不意味着挡风被可以随意使用。《北京市非机动车管理条例》规定，使用电动自行车、自行车、残疾人机动轮椅车载物，高度不得超过地面1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米。
记者在调查中发现，部分电动自行车加装挡风被后，左右超出车把远不止0.15米，有的甚至能超出0.3米。这样会直接影响行驶通过性，可能碰到其他车辆和人员。
如何在御寒与安全之间找到平衡点？应急管理部曾在微信公众号上发文提醒，骑行时防寒保暖的有效方式包括佩戴安全头盔、多穿保暖衣物、穿戴骑车专用的分指手套、穿戴短围巾和佩戴护膝。其中，还强调不能反穿外套，否则可能严重影响驾驶人的操作灵活性，骑行过程中很容易因平衡性差导致事故发生。
说到底，挡风被只是御寒的一种手段，而非唯一选择。即使使用挡风被，也不应盲目追求“加大加厚”。使用过程中，还要定期查看挡风被是否安装牢固，有无出现破损，是否与刹车线、油门线等缠绕摩擦。同时，要保证双腿能随时落地支撑，手腕能灵活转动车把。
来源：北京日报客户端
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